飞凡F7图片与报价 中大型纯电动轿车预售28-35万

飞凡F7，一款备受蕲艾的车型，飞凡汽车在规划新车投放的同时，还在规划换电站的建设，未来充电补能会更加便捷。新车推出后将进入竞争激烈的中高端纯电轿车市场，与极氪001、蔚来ET5等车型展开竞争，那价格多少呢?相关知识介绍如下!

飞凡F7报价多少?

飞凡F7预售价区间为28-35万元，新车定位为一款中大型纯电动轿车，将于3月下旬上市，综合续航里程为600km和666km，推出单电机后驱和双电机四驱两种版本，支持换电。与此同时，官方推出订车用户权益，在预售期间可享受首任非运营车主飞凡权益站终身免费充换电，最高每年1500度;3年免费RISING OS交互系统流量;终身免费使用RISING PILOT高阶智驾系统;4000元飞凡用户复购补贴;10000元选装基金;40000积分置换奖励;2.99%金融年化费率。

飞凡F7怎么样?

外观方面，飞凡F7前脸采用封闭式设计，中间悬挂着浮雕式设计的品牌Logo，搭配时下流行的分体式大灯组。新车的前包围处采用三段式导流槽设计，能够起到更好的通风散热作用。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm。

车身侧面，新车的车身线条流畅，车窗采用无框式门窗，车门使用隐藏式门把手。新车的尾部采用极简设计风格，运用颇有立体感的贯穿式LED尾灯组，在尾灯组中央融合了“R”标识。保险杠的造型非常运动，特别是两侧的导流口造型，进一步提升车辆的运动感。

内饰方面，飞凡F7内饰延续了飞凡R7的设计，换装了全新样式的三辐式多功能方向盘，配备与飞凡R7同款的RISING MAX巨幕43英寸三联屏，搭载了RISING OS智舱交互系统，内置高通骁龙8155芯片。此外，新车配备RISING PILOT高阶智驾系统，整车配置了32个传感器，全车搭载包括激光雷达、采埃孚PREMIUM 4D成像雷达，800万像素摄像头、增强版远距离点云角雷达。

动力方面，飞凡R7将提供单电机后驱和双电机四驱两种车型供消费者选择，后驱版电机最大功率250kW(340马力)，0-100km/h加速5.7秒，四驱版电机最大功率400kW(544马力)，0-100km/h加速3.7秒。单电机、双电机车型均支持换电，CLTC工况综合续航600、666km。

飞凡F7的缺点有哪些?

在飞凡R7上大放异彩的AR-HUD此次在飞凡F7上并非标配，也不能选装，按工程师的说法，主要是受限于座舱的空间限制以及芯片的工作算力。对于我这种习惯或者期待HUD这项配置的用户来说，确实算是一项小的缺憾吧。

对于家用取向的车型来讲，后排空间的拓展能力是不能略过的考察项。不得不说，在掀背设计的帮助下，飞凡F7后备厢的开口角度很大，空间表现也非常可观。

但在后排放倒的体验上却不尽人意，过大的倾角让飞凡F7装载大件物体的能力大打折扣，想要通过全景天窗看星星看月亮的心愿可能也要泡汤了。跟现场的工程师交谈后，我们发现原来是后排座椅惹的『祸』，首先是为了更高的坐姿，座椅做得更加厚实了，其次是为了更好的包裹性，后排做了十分宽大的侧翼。在舒适性和空间利用上两者相权，工程师选择更多地服务于后排乘员，牺牲一些低频的载物体验。

这一点其实从上面也能看出，过大的开口导致尾门的关闭按键略高，我1米75的身高需要伸直手臂才能够到，如果是身高1米6以下的使用者，可能需要垫脚，当然我们可以通过车内按键进行关闭操作，但体验欠佳。

因为是量产前的试装车版本，上面提到的几点情况可能会在上市之后进行最后的调整，不过整体来说瑕不掩瑜，飞凡F7算得上一台诚意十足的续作。

飞凡F7换电池方便吗?

在换电站的布局方面，飞凡汽车的换电站是由中国石化、中国石油、上汽集团、宁德时代、上海国际汽车城集团联合投资打造的，2022年在北京、天津、上海、广州、深圳等城市投建了40家换电站，在2023年飞凡计划建成300座换电站，到2025年计划建成3000座换电站。

总结：相比飞凡R7，飞凡F7的定位明显更高，当然带来的功能配置也足够抢眼，确实在这个级别为消费者增加了一个不错的备选项，只是面对极氪、蔚来这样强有力的竞争对手，它的最终市场表现会如何呢，交给时间来验证吧。